这么多“全球首次”“国内首创”北京新机场“新”在哪?

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  北京大兴国际机场今日通航

  被誉为“世界第七大奇迹”

  单体建筑面积116万平方米

  核心区面积70万平米

  大约7个国家大剧院

  预计到2025年旅客吞吐量将达到

  7116万!

  占地大、吞吐量大,建设难度大!

  工程师取得了多项突破

  创科学科学发明了多个

  “全球首次”“国内首创”!

  九大亮点认识新机场“新”在哪

  1全球最大单体航站楼

  航站楼区南北约1753米,东西约1591米,航站区总建筑面积约116万平方米,成为全球最大的单体航站楼。

  28根C形柱实现无柱式支撑

  航站楼的屋顶钢型态重量4万多吨,仅用8根C形柱支撑。

  C形柱彼此间距30米,那先 柱子所包围形成的最大空间还可以 放下有2个多水立方,保证给旅客提供最大的公共空间。

  3白天自然采光面积超30%

  走进航站楼给旅客的有2个多最突出的感受好多好多 明亮、宽敞,即使是在阴天,好多好多 用开灯光。

  这是肯能屋顶的300多块玻璃,都是双层的,后面 安装了统一东西向排列的遮阳网,另有2个多的设计能最大限度的利用自然光线,一块儿还有遮阳的效果。由此,实现室内自然光采光面积超过30%。

  屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。

  4首次实现高铁下穿航站楼

  新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、S6线等多条轨道线路。

  高铁在地下穿越航站楼时的最高时速330公里,你你这名穿越和强度设计是全球机场首次。

  5国内首创层间隔震技术

  航站楼距离高铁垂直距离仅为11米,高铁以230公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时,会产生较强的振动和较大风压。大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座,将航站楼首层和地下一层详细隔开,既隔震又不影响地下层使用。

  6世界最大单体减隔震建筑

  整个航站楼共使用1320套隔震装置,为全球最大的单体隔震建筑,建设了世界最大单块混凝土板,抗震设防烈度达8度。

  7首个“双进双出”航站楼

  北京大兴国际机场世界首个拥有有2个多抵达层和有2个多出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。

  8首创双层出发高架桥

  航站楼外连接高速和机场的双层桥,分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层,国内出发两层均可。

  9机场高速用自融冰雪路面

  机场高速全线大面积采用融冰雪材料,结冰点降到零下12℃左右,克服了冰雪天气对高速通行能力的影响,也大大减少常规融雪剂材料使用。没有 大范围采用自融冰雪路面技术,在国内尚属首例。